مرسيدس تُعطل سيارة أي أم جي وان إذا تم إيقاف تشغيل المحرك قبل الأوان

أنباء نت

لم يكن وضع محرك فورمولا 1 حقيقي في سيارة خارقة قانونية للطرق أمرًا سهلاً بالنسبة لمرسيدس أي أم جي، لكنهم في النهاية نجحوا. تم تقديم سيارة وان الخارقة في سبتمبر 2017، وبعد العديد من العقبات الهندسية، بدأ الإنتاج في أغسطس 2022. طلب ​​بطل الفورمولا 1 نيكو روزبرغ سيارته في العام 2018 ولكن كان عليه الانتظار ست سنوات لاستلام السيارة. يذكرنا مقطع فيديو جديد بمدى صعوبة تحويل سيارة فورمولا 1 لسيارة قادرة على التأقلم مع متطلبات القيادة على الطرقات.

ربما سمعت القصة حول ضرورة إعادة بناء محرك  الأسطوانات الست سعة 1.6 لتر مع شاحن توربيني مرة كل بضعة كيلومترات  حسنًا، هناك المزيد من ذلك حيث يجب اتباع إجراء بدء تشغيل المحرك حرفيًا، وهذا ما لم يتمكن نيكو روزبرغ من تنفيذه بشكل كامل إذ إرتكب خطأ إيقاف تشغيل محرك السيارة قبل الأوان وقبل أن يصل إلى درجة الحرارة المثالية.

لو فعل هذا ست مرات متتالية، لكانت مرسيدس قد عطلت السيارة، ومنعته من استخدامها مرة أخرى. ثم ماذا؟ سيتعين على مالك السيارة الاتصال بمرسيدس التي سترسل له فني مع جهاز كمبيوتر محمول لفك تجميد السيارة.

يستغرق محرك الاحتراق الداخلي من 5 إلى 8 دقائق للوصول إلى درجة الحرارة المثالية إذا كانت السيارة متوقفة، فيما تقلل قيادتها من وقت الانتظار إلى 2-5 دقائق. تجدر الإشارة إلى أن السيارة الخارقة تبدأ دائمًا في الوضع الكهربائي الكامل. لا يبدأ محرك الاحتراق الداخلي في العمل حتى يصل المحول الحفاز إلى 932 درجة فهرنهايت، وهي عملية تستغرق من 60 إلى 90 ثانية. خلال هذا الوقت، تتصرف  أي أم جي وان فعليًا مثل السيارة الكهربائية.

بمجرد أن يبدأ محرك الاحتراق الداخلي في العمل، تصبح أسرع سيارة إنتاجية حول نوربورغرينغ صاخبة بشكل مثير للإعجاب. ولقد كان الأمر كذلك حتى أن مرسيدس-AMG تقدم السيارة الخارقة بسماعات إلغاء الضوضاء لأن البعض قد يجد أن 120 ديسيبل مزعجة. لقد كانت أعلى صوتًا أثناء عملية التطوير ولكن المهندسين تمكنوا في النهاية من جعلها أكثر تحضرًا قليلاً. لا يوجد صوت مزيف للمحرك يتم ضخه عبر مكبرات الصوت. كل شيء ميكانيكي.

أخبر يوشين هيرمان، المدير التقني لشركة مرسيدس-AMG، روزبرج أن الحصول على البرنامج الصحيح كان الجزء الأكثر تحديًا في عملية التطوير الطويلة. ومن التصريحات السابقة التي أدلى بها ممثلو الشركة، علمنا أن خفض سرعة المحرك في حالة الخمول من 5000 دورة في الدقيقة لسيارة الفورمولا 1 إلى 1250 دورة في الدقيقة كان أيضًا مهمة ضخمة.

واعترف هيرمان بأن AMG One كانت السيارة الأكثر تعقيدًا في التطوير في تاريخ مرسيدس ويعتقد أنه لن يتم تكرارها أبدًا. وقد استبعدت العلامة التجارية الألمانية بالفعل صنع سيارة طريق أخرى تعمل بمحرك الفورمولا 1 مرة أخرى بسبب لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة. تم تصنيع 275 وحدة فقط من AMG One يدويًا، ولم يكن نيكو روزبرج السائق الوحيد في الفورمولا 1 الذي وقع اسمه على الخط المنقط. ديفيد كولثارد موجود أيضًا في القائمة.

المصدر: موتور 1